（１）『日光山輪王寺』

境内に入り、いきなり大きな建物（本堂とか三仏堂と呼ばれている）が
目の前に飛び込んでくるのは圧巻だった。
迎える側の関係者も手慣れたもので、入り口に４名ほど待ちかまえており、
次から次へと、拝観券にハサミを入れている。
１００名位を一塊りにして、説明員が付いてきた。
観光客は人の流れにのって、右手から地下に誘導され、座像ながら
身の丈７メートルほど有りそうな黄金色に輝く三体の仏像を見上げるのだ。
内部は撮影禁止になっており、詳細が紹介できません。

本堂の裏手に出ると、５年前に完成したばかりの「護摩堂」がある。
中に入ってみたら、天井に立派な龍の天井絵が有った。
辺りを見渡してみても、「撮影禁止」の張り紙もなかったので、
早速、カメラを取りだし撮影した。

続いて、（輪王寺）の拡大写真を見よう。

（２）『日光東照宮』

一口に東照宮と言っても、内部には沢山の建物があった。
ついでなので、列記してみよう。
石の鳥居（筑前藩主黒田長政の寄進・・・石材は御影石で福岡県から運んできた）、
五重塔（若狭小浜藩主酒井忠勝の寄進）、仮御殿、
表門（８０を超える彫刻有り）、西浄、三神庫（想像の象の彫り物）、
神厩舎（三猿の８枚の彫刻）、御水舎、唐銅鳥居、
陽明門（幅７ｍ、奥行き4.4ｍ、高さ11.1ｍの門に江戸時代初期の
彫刻の粋を５００個）・・・「日光見ずして結構というなかれ」
神輿舎（天女の天井絵）、神楽殿、祈祷殿、回廊（眠り猫）、
唐門、鐘楼、鼓楼、本地堂・薬師堂（鳴き龍）、経蔵、
本社−石の間、本社−拝殿、本社−本殿、奥社−拝殿、
奥社−鋳抜門、奥社−宝塔

続いて、（東照宮の建築物）の拡大写真を見よう。

「神厩舎」（三猿の８枚の彫刻）
午前１０から午後２時までの４時間だけ、建物の中に白馬がいます。
８枚の彫刻は物語になっているので、見落とししないように！！

「陽明門の見どころ」

５００個の彫刻があるので的を絞った方が良いかも。
たとえば、『霊獣の一つの龍』と言うように、
二階部分の中央に「目貫の龍と言う白龍」が門の表側と裏側にいる。
顔は龍に似ているが、「飛竜・・翼と尾びれ」「息・・上唇に鼻孔」
「蜃・・口から気を吐く」「竜馬・・太い髭がない」
それから、『人物の彫刻』や、『魔除けの逆さ柱』など。

続いて、（陽明門）の拡大写真を見よう。

「唐門の見どころ」

屋根の上に左右２匹の龍が居る。
夜な夜な空を飛び回るので、ヒレを切られています。
６１１体の彫刻も見逃さないようにしよう。

続いて、（唐門）の拡大写真を見よう。

「本社−拝殿」
大広間の天井に１００枚の格天井があります。１枚ずつ龍の絵は違うので、
「百間百種の龍」と言われている。
欄間には「三十六歌仙」が並んでいる。

東照宮を出て、２００メートル程歩くと、『日光二荒山神社』、そこから
更に奥へ行くと、『徳川家光を祭った』場所にたどり着く。

『家光廟大猷院』

徳川３代将軍・家光公の権威も初代の家康公に劣らなかったが、
家光公の遺言により、終始一貫して、「家康公の東照宮」より
スケールを縮小させている。
しかし、建物の数も多く、彫刻の粋は、優美で繊細な技術を発揮している。

まず、建物を列記してみる。
仁王門、御水舎、二天門（日光山内で一番大きな門で、
表側に持国天と広目天、裏側に風神、雷神の仏像がある）、
夜叉門（４体の夜叉を祭っている、夜叉の体の色はそれぞれ
東西南北を表している）、鐘楼、鼓楼、
唐門（大猷院で一番小さな建物だが、彫刻は東西南北の白龍や
細かく精巧な細工が施されていて、優美で繊細である）、
拝殿、相の間、本殿、回廊（百態百様の鳩づくし回廊）、皇嘉門、奥院

『二天門』
国宝の建物と、持国天像、広目天像、風神像、雷神像
今回は見逃したが、雷神の手の指が３本は（過去・現在・未来）を表し
風神の手の指が４本は（東西南北）を表現している。
また、風神・雷神の足の指が２本なのは、天と地を示しているそうだ。

『唐門』
高さ３メートル、間口１．８メートルでありながら、彫刻の粋を集めている。

『拝殿・相の間・本殿』
江戸開府４００年のイベントのおかげで、非公開の本殿内部を拝殿から
覗くことが出来た。
本尊の「家光公の座像」が公開されていた。
拝殿の天井には、１４０枚の龍の格天井がある。

続いて、（大猷院）の拡大写真を見よう。

午後４時半を過ぎると、拝観受付の窓口は店じまいに入った。
観光客もそれぞれの観光バスに戻り始めた。

５時になれば、閉門するのだ。
昼間の賑やかさもすっかり無くなり、夕暮れの日光山を後に駅への道を
急いだ。
東京への帰路は東武鉄道を利用することにした。
発車までに３０分ほど時間があったので、駅ビルでそば屋に入った。
「十割そばのモリ」を頼んだ。
税別で７００円だったが、量も多く、空きっ腹に詰め込んでもまだザルに
そばが残っている。

１７：５８発が浅草行きの快速最終便だ。
乗客は大勢いたが、独り者はどこでも座れる、素早く座席を確保した。
車内では、参考資料を広げ、手帳に紀行文の下書きを始めた。

２時間あまりで、終点の「浅草駅」のホームに降り立った。

・・・おしまい・・・