市ヶ谷濠には悲しいエピソードが残る。
掘割（完成時と終焉時）に関しては、次の真田濠と一緒に述べる事とする。
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ＪＲ飯田橋駅からＪＲ四谷駅までの外濠は、千代田区・文京区・新宿区との境界線である。明治２２年４月（１８８９）新宿〜立川間が甲武鉄道（今の中央線）で仮開通。
続いて、明治２７年（１８９４）新宿〜牛込（市ヶ谷駅の前身）間が開業した。
この時、外濠の土手を削った工事残土の一部を、市谷濠に埋め立てる。
そ
の後、大正１２年（１９２３）、関東大震災が発生、昭和４年（１９２９）には関東大震災に伴う復興事業により、大量の瓦礫が持ち込まれて埋め立てる。
また、昭和２０年東京大空襲での瓦礫処理でお濠は埋められた。
よって、市ヶ谷駅（千代田区）から四谷駅（新宿区）に向かって歩くと、外濠景色はお濠から野球場に急変するのである。
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市谷濠と外濠公園の境界線を調べようとしたけれど、高さ４メートル、幅１５０メートルほどの工事用の白いフェンスが立ちはだかって中に入れない。
工事の発注者は、東京都下水道局、降雨初期の特に汚れた下水を地下５５メートルのトンネル（下水道管）に貯留するための立穴の工事現場だった。
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工事現場をすぎると、野球場、テニスコート、遊具施設を整えた千代田区立外濠公園、そして、外濠の外側の土塁が有った。
市ヶ谷門（市ヶ谷見附）
JR市ヶ谷駅前付近に存在した。
別名「桜の御門」と呼ばれ、春には桜が人々の目を楽しませたという。
現在は、バラバラになった組石を数個遺すのみとなっている。
市ヶ谷駅を利用した際に・・・、是非、見ていだきたい場所が有ります。
地下鉄南北線のコンコースにある「江戸歴史散歩コーナー」です。
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